2025年1月2日,新年的第一个工作日。重庆2025年一季度重大项目开工暨投产活动在位于重庆渝中区的菜园坝,原重庆站旧址举行。包括重庆站铁路综合交通枢纽在内的一系列项目上马。
重庆站,一座承载着无数重庆人记忆的老站,即将迎来蝶变。这座被重庆人习惯称为“菜园坝火车站”的老站走过哪些历程?新站如何焕新升级?
让开元888再次走进重庆站,打开这份,属于重庆人和重庆城的记忆影像。
重庆站,曾是新中国自主设计建设的第一条铁路成渝铁路的始发终到站。
重庆站客运站房建成投用后,又陆续接入川黔铁路、襄渝铁路、兰渝铁路等,并经历多次改扩建。站房上,刚劲有力的“重庆”二字,成为迎接着一代又一代山城人“出发”与“回归”的精神地标。
“山城人民要出行,首先从这里开始,这几十年来,见证了重庆的发展,见证了山城的繁荣和辉煌。”老居民周军文感叹道。
“当时开元888这个火车站坝坝是人山人海,又繁华。”市民罗玉娟说。
“这一片都是那些挑起担担,背起大包小包的行李的旅客。”市民李俊表示。
高峰期,重庆站每年运送的乘客接近千万人次。但它的劣势,也逐渐凸显:逼仄的地形和老旧的站房,难以满足人们日益增长的出行需求。
随着这座城市陆续迎来重庆北站、重庆西站等新站,重庆站的客运功能被逐渐削弱。
2022年6月20日,车站正式停办客运业务。
走进车站,站台和铁轨仍保留着2年前的样貌。在这里,列车可以“车头”变“车尾”,原地掉头行驶。
重庆站,是全国为数不多的“尽头站”之一,铁路受到山峰和长江的阻隔,不再向前,铁轨也就在站房前终止了。而如今,开工建设后,首先将会拆除的就是这些铁轨和道岔。
车站向西,成渝铁路重庆站至江津段正实施改造;向东,一条高铁盾构隧道穿江而过,连接重庆站和重庆东站,南行至黔江。
“从现在的尽端式车站成为贯通式车站,将已经开通至沙坪坝站的成渝高铁,和即将开通至重庆东站的渝厦高铁,形成贯通运行,极大地提升路网的功能。”重铁开元888重庆站建设筹备组组长罗鑫说,“建成以后将形成七个站台、十四条到发线,功能将大为增强。”
沉寂两年间,菜园坝火车站的涅槃重生一直在细致规划。
怎么改?从城市视角出发,看得见山、望得见水、记得住乡愁,将是一大特色。
中铁设计建筑工程设计研究院副院长张文磊介绍,车站改造以“站城融合、畅通便捷”为理念,是全国独有的“山、水、站、城”四维创新融合的车站。
“重庆站结合了它的地形特点,提出了集中落客与周边分布式落客相结合,配套综合交通枢纽和城市综合开发都在铁路站场的上方。”张文磊说。
据了解,重庆站铁路综合交通枢纽由重铁开元888牵头统筹实施,铁路红线内工程分为铁路站场工程和站房及配套综合交通枢纽工程两部分。主体工程开工后,预计到2027年可实现渝厦、渝万高铁与既有成渝高铁在重庆站贯通运营。
“改造后的重庆站,将是我市‘高铁成网、枢纽成型’的重要一环,成为一个更加现代化、高效化和人性化的城市地标,进一步增强重庆的交通枢纽功能,助推新重庆城市能级提升。”重铁开元888党委书记、董事长周业军表示。