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    活塞環

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     活塞環是所有發動機零件中唯一作三個方向運動的零件。(即軸向運動、徑向運動和圓周方向的旋轉運動),同時也是使用條件中最為苛刻的零件。發動機燃燒室在 爆炸的瞬間,燃氣溫度可達到2000℃-2500℃,其爆發壓力平均達到50kg/cm平方,活塞頭部的溫度一般不低于200℃。活塞是作往復運動的,其 速度和負荷都很大。因此活塞環是工作在高溫、高壓條件下的。尤其是第一道氣環,承受的溫度最高,潤滑條件也最差,為了保證它具有和其它幾道環相同或更高的 耐用性,常常將第一道氣環,的工作表面進行多孔鍍鉻處理。多孔鍍鉻層硬度高,并能貯存少量的潤滑,以改善潤滑條件,使環的壽命提高2-3倍。
      活塞環是在高負荷下和高溫氣氛中沿缸壁來回滑動的。為了更好地發揮其功能,既要有少量的機油潤滑汽缸和活塞,又必然適當地刮掉附著在缸壁上多余的機油,防 止其上竄以保持機油消耗量適中。
      康明斯B系列車用柴油機有兩道氣環和一道油環。氣環的作用是保證活塞與氣缸壁的密封,防止氣缸中高溫、高壓燃氣漏人曲軸箱,同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導到氣缸壁,再由冷卻水和空氣帶走。油環的作用是在氣缸壁上鋪涂一層均勻的機油膜,刮除氣缸壁上多余的機油,這樣即可以減少活塞活塞環與氣缸的磨損和摩擦阻力,又可以防止機油竄入燃燒室中燃燒,造成積炭和增大機油消耗量。

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