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    柴油發電機組用軸瓦

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     軸瓦是軸承的一種。 軸承分為滑動軸承滾動軸承,滑動軸承就是軸瓦,滾動軸承就是有滾珠的那種。 軸瓦又分兩種,一種是分為兩半的瓦,就叫軸瓦。另一種是統一的,叫軸套。 軸瓦用巴氏合金制成,具有含油和耐磨功能。 轉速較低,載荷較大,多數用滑動軸承即軸瓦; 轉速較高,載荷較小,多數用滾動軸承。 例如火車輪軸的運轉都是用軸瓦相配。 只要有轉動的地方就會有軸承,就會有軸承的潤滑。 發動機上最重要的軸瓦是在曲軸上。曲軸上,有支撐曲軸運轉的曲軸軸頸,和連接連桿的連桿軸徑。這些軸頸上都配有軸瓦。運轉的軸,和固定的瓦,相互摩擦,必須供給足夠的潤滑油。令軸與瓦分開,摩擦的只是兩者之間的油膜。 在連桿小頭與活塞銷之間,在配氣凸輪軸上,在搖臂軸上..都有軸瓦。

    軸瓦材料的基本要求是:    1)足夠的抗壓強度和疲勞強度;    2)低摩擦系數,良好的耐磨性,抗膠合性,跑合性,嵌藏性和順應性;    3)熱膨脹系數小,良好的導熱性和潤滑性能以及耐腐蝕性;    4)良好的工藝性。    常用的軸瓦材料有:    1、軸承合金    又稱巴氏合金或白合金,其金相組織是在錫或鉛的軟基體中夾著銻、銅和鹼土金屬等硬合金顆粒。它的減摩性能最好,很容易和軸頸飽合。具有良好的抗膠合性和耐腐蝕性,但它的彈性模量和彈性極限都很低,機械強度比青銅、鑄鐵等低很多,一般只用作軸承襯的材料,錫基合金的熱膨脹性質比鋁基合金好,更適用于高速軸承。    2、銅合金    有錫青銅、鋁青銅和鉛青銅三種。青銅有很好的疲勞強度,耐容性和減摩性均很好,工作溫度可高達250C℃。但可塑性差,不易跑合,與之相配的軸頸必須淬硬。適用于中速重載,低速重載的軸承。    3、粉末冶金    將不同的金屬粉末經壓制燒結而成的多孔結構材料,稱為粉末冶金材料,其孔隙約占體積的10~35%,可貯存潤滑油,故又稱為含油軸承。運轉時,軸瓦溫度升高,因油的膨脹系數比金屬大,從而自動進入摩擦表面潤滑軸承。停車時,因毛細管作用潤滑油又被吸回孔隙中。含油軸承加一次油便可工作較長時間,若能定期加油,則效果更好。但由于它韌性差,宜用于載荷平穩、低速和加油不方便的場合。    4、非金屬材料    非金屬軸瓦材料以塑料用得最多,其優點是摩擦系數小,可承受沖擊載荷,可塑性、跑合性良好,耐磨、耐腐蝕,可用水、油及化學溶液潤滑。但它的導熱性差(只有青銅的1/2000~1/5000),耐熱性低(120~150°C 時焦化),膨脹系數大,易變形。為改善此缺陷,可將薄層塑料作為軸承襯粘附在金屬軸瓦上使用。塑料軸承一般用于溫度不高,載荷不大的場合。1 常用軸承材料的性能及用途材料 牌號 [p]/MPa [v]/(m/s)[pv]/(MPa.m/s) 軸頸硬度 /HBS 備注 耐磨鑄鐵 HT300 0.1~6.0 3~0.75 0.3~0.4 <150 用于低速、輕載的不重要軸承 灰鑄鐵HT150~250 1~4 2~0.5 -   -  鑄造青銅   ZCuSn10P1 15 10 15 300~400磷錫青銅,用于重載,中速高溫及沖擊條件下工作的軸承。 CuPb5Sn5Zn5 8 3 15 錫鋅鉛青銅,用于中載、中速工作的軸承,起重機軸承及機床的一般主軸軸承 ZCuAl10Fe3 15 4 12   300鋁鐵青銅,用于受沖擊載荷處,軸承溫度可至300℃。軸頸需淬火 ZCuPb30 25 12 30   300 鉛青銅、燒注在鋼軸瓦上做軸襯,可受很大的沖擊載荷,也適用于精密機床主軸軸承 鑄鋅鋁合金 ZZnAl10-5 20 9 16   100   用于750kW以下的減速器,各種軋鋼機輥軸承,工作溫度低于80℃。 鑄錫基軸承合金 ZSnSb11Cu6 25(平穩) 80 20 150 用做軸承襯,用于重載高速,溫度低于110℃的重要軸承,如汽輪機,大于750kW 的電動機,內燃機,高轉速的機床主軸的軸承等 20(沖擊) 60 15 鑄鉛基軸承合金 ZPbSb16Sn16Cu2 15 12 10 150 用于不劇變的重載,高速的軸承,如車床,發電機,壓縮機,軋鋼機等的軸承,溫度低于120℃ ZPbSb15Sn5Cu3 5 8 5 150 用于沖擊載荷 或穩定載荷 下工作的軸承。

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