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    柴油機氣缸套

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     缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發動機的冷卻,有利于發動機的小型輕量化。  

    干式氣缸套:由于缸筒四周有供冷卻水通過的水道,所以對鑄造要求非常高,如果缸筒與水道之間的壁厚合適,則缸筒經過珩磨后可直接作為汽缸工作室。如果筒壁出現穿漏或沙孔,為了回用缸體,就把缸筒鏜大加一個缸套來恢復其功能。在設計時就考慮百分之百加缸套的方法,就可以大大減少缸體加工后的廢品率,也便于后期更換缸套的大修方式。由于這種缸套外壁是與缸體接觸,所以稱為干式缸套。 

    濕式缸套: 如果設計時就使水道與缸筒大面積連通,完全通過缸套隔離冷卻水和汽缸工作室,缸套外壁接觸冷卻水,這種缸套就稱為濕式缸套。與干式缸套相比,這種缸套壁厚稍大,但散熱能力更強。 

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